Teknologi dan Tren Motor Penggerak
Motor kawat datar
Motor kawat pipih mengacu pada penggantian kawat tembaga berenamel silinder tradisional pada belitan stator dengan kawat pipih tembaga berenamel yang diproses menjadi bentuk jepit rambut. Pada penampang stator motor kawat bundar, terdapat banyak celah di antara kawat tembaga bundar, sedangkan pada penampang stator motor kawat pipih, kawat tembaga persegi panjang dapat mengisi ruang dengan lebih baik dan meningkatkan laju pengisian slot, yang merupakan perbedaan mendasar antara motor kawat pipih dan motor kawat bundar.
Dibandingkan dengan motor kawat bundar tradisional, laju pengisian slot tembaga polos dari motor kawat datar dapat ditingkatkan hingga 20%-30%. Peningkatan laju pengisian slot setara dengan motor yang mampu menghasilkan daya dan torsi yang lebih tinggi dalam kondisi volume yang sama; atau dalam kondisi daya yang sama, diameter luar dan volume motor dapat dikurangi, sehingga mengurangi bobot motor, sehingga motor lilitan kawat datar memiliki kerapatan daya yang lebih tinggi, yang dapat membuat motor magnet permanen terus berkembang ke arah miniaturisasi.
Dibandingkan dengan motor kawat bundar, keuntungan utama motor kawat pipih adalah berkurangnya kerugian dan peningkatan efisiensi. Di antara kerugian motor sinkron magnet permanen, kerugian tembaga (terutama kerugian pada belitan stator) mencapai sekitar 65%, kerugian besi (kerugian pada inti stator dan inti rotor) mencapai sekitar 20%, dan kerugian yang tersisa mencapai proporsi yang relatif rendah. Tingkat kerugian besi motor kawat pipih dan motor kawat bundar serupa, dan perbedaan utamanya adalah kerugian tembaga. Dibandingkan dengan motor kawat bundar tradisional, laju slot tembaga polos motor kawat pipih dapat ditingkatkan hingga 20%-30%, total kerugian tembaga berkurang hingga 21%, dan efisiensinya meningkat sekitar 1%.
Teknologi pendinginan oli
Pendinginan udara, pendinginan cair, dan pendinginan evaporatif adalah tiga sistem pendinginan motor yang umum digunakan. Pendinginan udara telah banyak digunakan di bidang pendinginan motor berdaya rendah karena keunggulannya berupa biaya rendah, keandalan tinggi, dan pemasangan mudah. Pendinginan cair memiliki daya pembuangan panas yang lebih tinggi, dan efisiensi pembuangan panasnya dapat mencapai 50 kali lipat dari yang pertama. Pendinginan ini cocok untuk situasi pembuangan panas dengan pembangkitan panas motor tinggi dan kerapatan fluks panas tinggi. Namun, sistem pendingin cair memerlukan sirkuit cairan sirkulasi tambahan dan sistem penyegelan, yang meningkatkan biaya dan kompleksitas sistem motor. Sistem pendingin evaporatif terutama digunakan dalam sistem pendingin genset kelas megawatt berkapasitas besar, dan menggunakan siklus perubahan fase gas-cair untuk mencapai pendinginan motor yang efisien.
Bentuk pendinginan cair motor sinkron magnet permanen otomotif secara garis besar dibagi menjadi dua jenis: pendinginan langsung dan pendinginan tidak langsung. Pendinginan tidak langsung adalah saluran pendingin yang dirancang di dalam casing, tempat cairan pendingin mengalir melalui seluruh casing untuk membuang panas. Pendinginan langsung adalah menyuntikkan oli pendingin ke dalam motor yang tertutup rapat dan menggunakan kapasitas panas spesifik oli pendingin yang tinggi untuk pendinginan. Selain itu, pendinginan langsung dapat meningkatkan area kontak dengan sumber panas dan mencapai efek pendinginan yang lebih baik. Ujung belitan motor sinkron magnet permanen menghasilkan banyak panas. Cairan pendingin tidak dapat langsung menyentuh belitan di bawah pendinginan air, tetapi oli pendingin dapat langsung menyentuh belitan di bawah pendinginan oli, yang memiliki efisiensi pendinginan yang lebih tinggi dan keunggulan yang lebih menonjol.
Dengan teknologi pendinginan oli, oli pendingin dapat langsung bersentuhan dengan komponen pemanas motor, dan efisiensi pembuangan panasnya jauh lebih tinggi daripada sistem pendingin air tradisional. Media oli memiliki keunggulan berupa isolasi yang baik, konstanta dielektrik yang tinggi, titik beku yang rendah, dan titik didih yang tinggi.
