Struktur pompa air elektronik dan prinsip kerja
Pompa air merupakan komponen penting dari sistem pendingin mesin mobil. Fungsi utamanya adalah untuk menggerakkan sirkulasi cairan pendingin, menyerap panas berlebih dari mesin dan memindahkannya ke udara luar melalui unit pendingin untuk menghindari suhu mesin yang terlalu tinggi. Jika suhu mesin terlalu tinggi, kemampuan pelumasan oli akan menurun, yang akan menyebabkan peningkatan keausan suku cadang. Jika suhu mencapai nilai tertentu, kegagalan serius seperti penarikan silinder atau pembakaran genteng mesin akan terjadi, dan akhirnya mesin akan terbakar dan dibuang.
Ada dua jenis pompa air: pompa air mekanis tradisional dan pompa air elektronik. Mesin tradisional umumnya menggunakan pompa air mekanis, yang menggerakkan bantalan pompa air dan impeller untuk berputar melalui katrol. Pendingin di pompa air didorong oleh impeller untuk berputar, dan digunakan ke tepi cangkang pompa air di bawah aksi gaya sentrifugal, dan pada saat yang sama menghasilkan sejumlah air. tekanan dan kemudian mengalir keluar dari saluran pembuangan atau pipa air.
Di tengah impeller, cairan pendingin dibuang dan tekanan berkurang. Cairan pendingin di tangki air disedot ke dalam impeller melalui pipa air di bawah aksi perbedaan tekanan antara saluran masuk pompa dan pusat impeller untuk mewujudkan sirkulasi bolak-balik dari cairan pendingin.
Prinsip kerja dari pompa air elektronik adalah sebagai berikut:
ECU (unit kontrol elektronik) menyesuaikan siklus kerja melalui PWM (modulasi lebar pulsa) sesuai dengan sinyal umpan balik seperti suhu air, dan mengirimkan sinyal ke pengontrol di dalam pompa air elektronik. Ukuran mengontrol putaran motor, sehingga mendorong rotor impeller untuk berputar, sehingga mewujudkan sirkulasi cairan pendingin.
Pompa air mekanis tradisional bekerja berdasarkan kecepatan mesin, yang menghasilkan bahwa bahkan dalam kondisi start dingin dan beban rendah kecepatan tinggi di mana permintaan aliran tidak tinggi, masih membutuhkan banyak daya untuk mengemudi, dan kapasitas pendinginan disediakan saat ini jauh lebih besar. Energi pendinginan yang dibutuhkan oleh mesin sebenarnya membutuhkan banyak tenaga untuk dikendarai.
Dengan cara ini, sebagian besar kapasitas pendinginan pompa air mekanis terbuang, yang menghabiskan banyak kapasitas penggerak ekstra, dan efek pendinginan berbeda dari kebutuhan mesin yang sebenarnya, yang akan menyebabkan tenaga dan ekonomi mesin menjadi menurun. Pompa air elektronik dapat secara tepat mengontrol aliran perangkat pendingin sesuai permintaan cairan pendingin.
Pompa air elektronik terdiri dari penutup belakang motor, pengontrol motor, cincin karet penyerap goncangan, bodi motor, cincin-O, impeller, cincin penyegel, penutup pompa, steker listrik, komponen konektor, baut pengikat, dll.
Dengan perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi serta tuntutan efisiensi bahan bakar yang tinggi, semakin banyak aplikasi pompa air elektronik yang digunakan pada mesin hybrid dan energi baru di pasaran.
