Pengantar Mendetail tentang Komponen Kendaraan Energi Baru
I. Tiga Komponen Inti Elektronika: Baterai, Motor, dan Sistem Kendali Elektronik
1.1 Baterai:
Kependekan dari sistem baterai daya, mengacu pada perangkat penyimpanan energi yang menyediakan energi listrik untuk pengoperasian kendaraan listrik, yang terdiri dari satu atau lebih paket baterai dan aksesori terkait (unit pemutus sirkuit paket baterai, sirkuit-tegangan tinggi/tegangan rendah-tegangan, peralatan manajemen termal, dan rakitan mekanis).
Unit Pemutus Sirkuit Paket Baterai (BDU): Terbagi menjadi unit internal (mobil penumpang, truk ringan) dan eksternal (truk berat), yang mencakup pengontrol BMS, MSD, relai, sekering, sensor, sekering-tegangan tinggi, dll. Unit ini bertanggung jawab atas distribusi, perlindungan, dan pengelolaan energi listrik dalam paket baterai daya.
Sistem Manajemen Baterai (BMS): Termasuk perangkat keras, perangkat lunak, dan algoritma. Ini terutama mengukur dan mengelola voltase sel, arus, suhu, dan pemerataan, memastikan keandalan dan keamanan baterai, serta mencegah pengisian daya berlebih,-pengosongan berlebih, korsleting, dan panas berlebih.
Sistem Manajemen Termal Baterai: Memastikan daya baterai selalu berada dalam kisaran suhu pengoperasian yang sesuai melalui pendinginan atau pemanasan.
Rangkaian kabel-tegangan tinggi: Rangkaian kabel menghubungkan paket baterai satu sama lain dan antara paket baterai dan kotak distribusi-tegangan tinggi, sehingga menyediakan sambungan arus-tegangan tinggi. Ini mencakup lapisan konduktor, lapisan insulasi, lapisan pelindung, dan lapisan selubung.
Kabel-tegangan rendah harness: Rangkaian kabel yang digunakan untuk transmisi sinyal antara baterai dan kotak distribusi tegangan tinggi.
1.2 motorik:
Komponen tenaga inti yang mengubah energi listrik dari tenaga aki kendaraan menjadi energi mekanik untuk menggerakkan kendaraan. Saat ini, jenis motor paling umum untuk truk-tugas berat energi baru adalah motor sinkron magnet permanen. Ini terutama terdiri dari stator (kumparan), rotor (magnet permanen), dan penutup ujung.
1.3 Kontrol elektronik:
Pengontrol motor (MCU): Faktor penentu performa tenaga kendaraan. Ia memperoleh kebutuhan pengemudi dari pengontrol kendaraan, menerima energi listrik dari paket baterai daya, dan memodulasinya melalui inverternya sendiri untuk mencapai kontrol mode motor, kecepatan, dan torsi yang tepat. Ia juga memiliki fungsi diagnosis kesalahan dan perlindungan. Saat ini, pengontrol motor mandiri sebagian besar dipasang di kendaraan hibrida non-plug-in; pada kendaraan energi baru lainnya, pengontrol motor lebih sering berupa modul dalam pengontrol terintegrasi.
II. Tiga Komponen Listrik Kecil:
Tidak ada klasifikasi industri yang terpadu, namun pada truk tugas berat-energi baru, tiga komponen listrik kecil umumnya mengacu pada: kompresor udara yang dikontrol secara elektronik, pompa power steering hidrolik listrik, dan AC (kompresor listrik dan pemanas PTC).
2.1 Kompresor Udara yang Dikontrol Secara Elektronik:
Digerakkan oleh motor listrik, kompresor ini memutar piston, mengompresi udara di dalam silinder. Komponen intinya adalah motor, empat silinder kompresi, dan aksesoris.
2.2 Pompa Power Steering Hidraulik Listrik:
Digerakkan oleh motor listrik, pompa ini memberi tekanan pada oli hidrolik di dalam pipa.
2.3 Kompresor Listrik:
Digerakkan oleh motor listrik, kompresor ini memberi tekanan pada zat pendingin. Prinsip kerjanya sama dengan kompresor kendaraan bertenaga bahan bakar-tradisional.
2.4 Pemanas PTC:
Elemen pemanas keramik mengubah energi listrik menjadi energi panas. Blower memaksa udara masuk ke celah pelat pemanas, membawa panas dan melepaskannya ke dalam kabin untuk pemanasan.
