Dapatkah teknologi pompa panas membawa perubahan pada sistem pendingin udara mobil?
Pertama, mari kita pahami sistem pendingin udara kendaraan berbahan bakar tradisional:
Untuk sistem pendingin dan pendingin kendaraan berbahan bakar tradisional, mesin menggerakkan kompresor untuk mengompresi zat pendingin menjadi cairan bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi. Setelah melewati kondensor menjadi cairan bersuhu rendah dan bertekanan tinggi. Setelah volume kotak evaporator membesar, zat pendingin dapat diubah menjadi cairan bersuhu rendah dan bertekanan rendah. Gas, refrigeran ini menyerap panas selama proses penguapan, sehingga mendinginkan udara di dalam mobil.
sistem pemanas mobil
Namun untuk mobil listrik, banyak hal berubah:
Untuk sistem pengkondisian udara dan refrigerasi masih menggunakan prinsip kerja yang sama, hanya saja yang digunakan adalah kompresor pengkondisian udara yang digerakkan secara elektrik. Sedangkan untuk AC dan sistem pemanas, karena tidak ada mesin, maka digunakan metode pemanasan baru. Untuk sebagian besar kendaraan listrik saat ini digunakan metode pemanas air PTC, yaitu setelah memanaskan cairan pendingin LLC melalui pemanas listrik, cairan pendingin LLC kemudian digunakan untuk memanaskan udara. Karena daya pemanas PTC biasa hanya beberapa kilowatt, metode ini tidak hanya memiliki laju pemanasan yang lebih lambat, tetapi juga menghabiskan daya baterai, sehingga mengurangi daya jelajah baterai secara signifikan di musim dingin. Teknologi pompa panas adalah teknologi baru yang dirancang untuk mengatasi kelemahan konsumsi daya yang berlebihan.
Apa itu teknologi pompa panas?
Untuk kendaraan berbahan bakar tradisional, zat pendingin melepaskan sejumlah besar panas ketika dikompresi oleh kompresor AC, dan hampir seluruh panas ini hilang ke atmosfer. Prinsip teknologi pompa kalor adalah memanfaatkan sepenuhnya panas yang dilepaskan oleh refrigeran ketika kompresor mengompres refrigeran gas bersuhu rendah dan bertekanan rendah menjadi refrigeran cair bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi, dan mengandalkan bagian ini dari Panasnya untuk memanaskan udara di dalam mobil agar tidak terbuang sia-sia panasnya.
PTC+pompa panas
Namun karena teknologi pompa kalor saat ini tidak terlalu efisien dalam memanfaatkan panas, maka metode komprominya adalah dengan menggabungkannya dengan pemanas air PTC. Dengan cara ini, di satu sisi, dapat bekerja sama dengan teknologi pemanas air PTC untuk meningkatkan suhu di dalam mobil dengan cepat, dan pada saat yang sama, dapat mematikan sistem pemanas air PTC setelah suhu mencapai persyaratan tertentu, sehingga mencapai penghematan energi.
Sebenarnya, teknologi pompa kalor bukanlah hal baru. Toyota telah mengadopsi teknologi ini pada Prius beberapa tahun lalu. Namun pada kendaraan bahan bakar atau kendaraan hybrid, penggunaan teknologi ini tidak akan banyak membantu dalam mengurangi konsumsi bahan bakar, dan juga akan menyebabkan harga kendaraan meningkat sehingga belum diadopsi secara luas. Namun untuk kendaraan listrik, teknologi ini dapat menghindari pemborosan energi berlebihan yang disebabkan oleh pemanasan listrik pada air dan pemanasan air pada udara. Ini sangat membantu dalam meningkatkan jangkauan jelajah. Di masa depan, akan lebih banyak kendaraan listrik yang mengadopsi teknologi ini.
