Metode pendinginan/pemanasan AC
1. Pendinginan/pemanasan semikonduktor
(1) Pendinginan semikonduktor disebut juga pendinginan elektronik, atau pendinginan termoelektrik
Prinsip dasarnya adalah: komponen dasar lemari es semikonduktor adalah pasangan termokopel, yaitu semikonduktor tipe N dan semikonduktor tipe P dihubungkan membentuk termokopel. Setelah daya DC disuplai, akan terjadi perbedaan suhu dan perpindahan panas pada antarmuka. Beberapa pasang termokopel semikonduktor dihubungkan secara seri pada rangkaian, dan perpindahan panas dilakukan secara paralel. Dengan cara ini, termopile pendingin umum terbentuk. Dengan bantuan berbagai metode perpindahan panas seperti penukar panas, ujung panas termopile secara terus menerus menghilangkan panas dan mempertahankan suhu tertentu, sedangkan ujung termopil yang dingin ditempatkan di lingkungan kerja. Menyerap panas dan mendinginkan adalah prinsip pendinginan semikonduktor.
(2) Kisaran perbedaan suhu chip pendingin semikonduktor dapat diwujudkan dari suhu positif 90 derajat hingga suhu negatif 130 derajat.
Dari perbandingan kematangan teknologi pengkondisian udara dan efisiensi pemanfaatan energi, untuk sistem pengkondisian udara kendaraan listrik berbasis teknologi chip pendingin semikonduktor, saat ini material termoelektrik memiliki koefisien kelayakan yang rendah, kinerja pendinginan yang kurang ideal, dan keluaran termopile dipengaruhi oleh elemen-elemen yang membentuk elemen termoelektrik. Karena keterbatasan produksi, AC kendaraan listrik tidak memenuhi persyaratan hemat energi dan efisiensi tinggi, sehingga AC kendaraan listrik lebih cenderung menggunakan AC pompa kalor yang hemat energi dan efisien. Solusi teknis ini lebih serbaguna untuk berbagai jenis kendaraan listrik dan memerlukan lebih sedikit perubahan pada struktur keseluruhan kendaraan. Ukuran kecil adalah tren perkembangan AC kendaraan listrik di masa depan.
2. Sistem pendingin udara pompa panas pendingin/pemanas
(1) Sistem pendingin udara pompa panas ditingkatkan pada kendaraan bahan bakar asli. Kompresor digerakkan langsung oleh motor DC brushless magnet permanen. Diagram prinsip kerja sistem seperti terlihat pada gambar.
(2) Saat ini, masalah terbesar AC kendaraan listrik pompa panas adalah pemanasan suhu rendah. Masalah ini telah diselesaikan dari perspektif berikut: mengembangkan kompresor putar DC yang lebih efisien dan mengembangkan perangkat ekspansi elektronik silikon dengan kontrol yang lebih akurat dan hemat energi. Katup ini mengadopsi kondensor aliran paralel subcooled efisiensi tinggi dan meningkatkan struktur evaporator saluran mikro untuk membuat zat pendingin menguap lebih merata. Sistem pompa kalor AC mobil relatif mirip dengan AC rumah tangga biasa, dan merupakan perpanjangan dari skenario penggunaan AC rumah tangga biasa.
3. Pemanas parkir pemanas
Prinsip kerja pemanas parkir: remote control atau pengatur waktu memberikan sinyal start ke ECU, pompa pengukur oli memompa oli dari tangki bahan bakar dan mengalirkan bahan bakar ke kain kempa logam di depan ruang bakar, dan pen- penyala berbentuk memanas hingga sekitar 900 derajat, menguapkan tetesan kecil minyak yang terciprat, udara dihisap oleh peniup udara pembakaran, dicampur dengan bensin dan dinyalakan, nyala api memindahkan energi panas ke cairan pendingin mesin, pompa air sirkulasi listrik mendorong cairan pendingin untuk bersirkulasi ke radiator di kotak evaporasi, dan blower menyedotnya. Udara dingin di dalam mobil dialirkan melalui radiator, dan udara panas dihembuskan ke dalam mobil.
4. Metode pemanasan listrik pemanas PTC
Jika kendaraan listrik mengadopsi metode pemanas listrik, pemanas biasanya ditempatkan di bawah lantai antara kursi pengemudi dan kursi penumpang. Pemanas ini terdiri dari elemen pemanas PTC (Koefisien Suhu Positif) yang dapat dipanaskan secara elektrik, yang akan memberikan panas yang ditransfer ke zat pendingin (coolant), termasuk kipas pendingin, jalur aliran zat pendingin, dan basis kendali. piring. Karena pemanas harus memiliki kinerja pemanasan yang tinggi, catu daya menggunakan baterai isi ulang lithium-ion yang menggerakkan motor. tegangan tinggi sebagai pengganti baterai tambahan (12V). Jika produk khusus kendaraan listrik murni (EV), Anda juga dapat langsung menggunakan blower untuk meniupkan udara hangat yang dipanaskan oleh pemanas PTC tanpa menggunakan cairan pendingin.
