Produk Terbaru
Hubungi kami
Hebei Nanfeng Mobil Peralatan (Grup) Co, Ltd
Telepon: ditambah 86 18811334770
Telp: ditambah 86 0317 8620396
Telp: ditambah 86 010 58673556
Faks: ditambah 86 010 58673226
Email: nh.jiao@auto-parkingheater.com
Tambahkan: Kamar 505, Bangunan B, Gratis Kota Tengah, Tidak. 58, Timur Ketiga Dering Selatan Jalan, Chaoyang Distrik, Beijing, 100022, PRChina
Pompa Air Elektronik Bus Listrik
24V Brushless CAN-Pompa Air Elektronik Terkendali untuk Pendinginan Bus Listrik & Manajemen Termal Baterai
Deskripsi
Jika Anda mencari pompa air elektronik bus listrik, selamat datang di grosir produk dari pabrik kami. Sebagai salah satu produsen dan pemasok terkemuka di China, kami akan menawarkan layanan terbaik dan pengiriman cepat. Sekarang, periksa penawarannya dengan penjual kami.
Deskripsi Produk
Pompa air elektronik bus listrik yang dirancang untuk sirkulasi cairan pendingin yang andal dalam sistem manajemen termal bus listrik. Digerakkan oleh motor DC brushless berefisiensi tinggi, motor ini memberikan pendinginan yang stabil untuk paket baterai, motor listrik, elektronika daya, dan sirkuit pendingin tambahan. Dengan kontrol kecepatan bus CAN, perlindungan IP67, dan masa pakai lebih dari atau sama dengan 20.000 jam, pompa dirancang untuk pengoperasian berkelanjutan dalam aplikasi kendaraan komersial yang menuntut.
Keunggulan unik kami
1. CAN Penuh-Kecerdasan Bus, Bukan Hanya Pompa
Kontrol kecepatan-waktu nyata dan umpan balik status melalui CAN (500kbps) - pengontrol kendaraan dapat menyesuaikan aliran agar sesuai dengan beban termal aktual alih-alih berjalan pada kecepatan tetap, dan mendapatkan umpan balik langsung mengenai kecepatan, arus, tegangan, dan status kesalahan. Kebanyakan pompa pesaing bersifat-loop terbuka tanpa visibilitas diagnostik.
2. Tujuh-Perlindungan Diri-Lapisan yang Dibangun pada Pengontrol
Polaritas terbalik, tegangan berlebih, tegangan rendah, rotor terkunci, pengoperasian{0}}kering, suhu berlebih, dan perlindungan arus berlebih semuanya ditangani di kapal - pompa mendeteksi kesalahan, melaporkannya melalui CAN, dan otomatis-memulihkan setelah kondisi menjadi normal (misalnya, percobaan ulang otomatis setelah rotor terkunci atau peristiwa arus berlebih, hingga 50 kali percobaan sebelum pematian aman). Hal ini secara langsung mengurangi waktu henti armada dan panggilan layanan lapangan.
3. Direkayasa untuk Siklus Tugas Bus Listrik, Bukan Hanya Kendaraan Listrik Penumpang
Kisaran tegangan pengoperasian yang luas (18V–32V) dan jendela pengoperasian -40 derajat hingga 125 derajat menutupi penurunan tegangan dan suhu ekstrem yang umum terjadi pada operasi armada komersial - dan kurva Q-H yang dipublikasikan di 7 titik siklus kerja (21%–100%) memungkinkan para insinyur mengukur pompa berdasarkan beban pendinginan baterai/mesin aktual, alih-alih menebak dari satu angka aliran terukur.
4. Dibangun untuk Siklus Hidup Armada Lebih dari atau sama dengan 20.000 Jam
Penyegelan IP67 dengan uji tekanan 350KPa/5s (Kebocoran kurang dari atau sama dengan 80Pa) dan masa pakai yang lebih besar dari atau sama dengan 20.000-jam divalidasi berdasarkan siklus tugas yang sebenarnya dijalankan oleh armada angkutan umum, bukan tolok ukur mobil-penumpang - total biaya kepemilikan yang lebih rendah selama masa pakai kendaraan.
Cuplikan Spesifikasi
|
Nilai Tegangan |
DC 24V |
|
Rentang Tegangan Operasi |
DC 18V – 32V |
|
Aliran Terukur |
Lebih besar dari atau sama dengan 3500 L/jam @ 24m kepala |
|
Kepala Maks |
Lebih besar dari atau sama dengan 27m |
|
Nilai Saat Ini |
Kurang dari atau sama dengan 25.5A |
|
Daya Masukan |
600W |
|
Kehidupan Pelayanan |
Lebih besar dari atau sama dengan 20.000 jam |
|
Peringkat Perlindungan |
IP67 |
|
Komunikasi |
BISA bus, 500 kbps |
Skenario Aplikasi
Dirancang untuk sirkulasi cairan pendingin dalam sistem manajemen termal bus listrik:
Pendinginan Baterai- mensirkulasikan cairan pendingin melalui sistem manajemen termal baterai untuk membantu menjaga kestabilan suhu baterai dalam berbagai kondisi pengoperasian dan pengisian daya.
Pendinginan Motor Listrik- memberikan sirkulasi cairan pendingin yang berkelanjutan untuk motor traksi, membantu mengontrol suhu pengoperasian selama-beban tinggi atau-pengemudian berdurasi lama.
Pendinginan Elektronika Daya- mendukung manajemen termal inverter, pengontrol, konverter DC-DC, dan komponen elektronik berdaya tinggi-lainnya.
Sistem Pemanas dan Pendingin Kabin- menyuplai sirkulasi cairan pendingin untuk HVAC bus listrik dan sistem pemanas tambahan, mendukung kenyamanan penumpang di berbagai iklim.
Sirkuit Manajemen Termal Tambahan- melayani loop pendingin independen atau terintegrasi untuk komponen manajemen listrik dan termal onboard.
Dengan kontrol kecepatan berbasis CAN-, pompa air elektronik bus listrik dapat menyesuaikan aliran cairan pendingin sesuai dengan-permintaan panas secara real-time, sehingga membantu meningkatkan efisiensi pendinginan sekaligus mengurangi konsumsi daya yang tidak diperlukan.
Struktur & Prinsip Kerja
Motor DC tanpa sikat- rakitan rotor (impeller) + rumah stator (selongsong penahan, rumah bantalan belakang)
Pengontrol (perakitan PCB)- berkomunikasi dengan pengontrol utama kendaraan dan menggerakkan motor tanpa sikat
Penutup pompa- berinteraksi dengan bodi kendaraan, mesin, dan sirkuit pendingin
Penutup belakang motor- termasuk rangkaian kabel untuk sambungan-sisi kendaraan
Panduan Instalasi
Pompa harus dipasang dengan sumbu horizontal, jauh dari-zona bersuhu tinggi, di lokasi dengan aliran udara yang baik dan dekat dengan radiator/tangki pendingin untuk meminimalkan hambatan saluran masuk
- Mounting height should be >500 mm dari permukaan tanah, kira-kira pada 1/4 titik terbawah dari tinggi total tangki pendingin
- Garis tengah saluran masuk: jaga dalam jarak -5 derajat hingga +5 derajat horizontal
- Garis tengah outlet: jaga dalam jarak 5 derajat hingga +90 derajat horizontal
Konfirmasikan konfigurasi pemasangan yang tepat dengan teknisi teknis sebelum pemasangan akhir
Pertanyaan Umum
T: Mengapa pompa tidak berfungsi?
J: Periksa apakah ada serpihan yang mengganggu rotor, papan kontrol yang rusak, atau sambungan listrik yang longgar - pastikan konektor sudah terpasang dengan benar.
T: Mengapa pompa berisik selama pengoperasian?
J: Penyebab umumnya adalah kotoran di dalam pompa, udara yang terperangkap (dipasang dengan saluran keluar menghadap ke atas untuk membuang udara), atau pompa dalam keadaan kering - pastikan badan pompa tetap terisi cairan pendingin.
T: Apakah pompa dapat bekerja dengan katup keluar tertutup?
J: Tidak - pengoperasian terus-menerus dengan saluran keluar tertutup dapat menyebabkan cairan pendingin menguap di dalam badan pompa. Saat mematikan, jangan pernah menutup katup masuk sebelum mematikan pompa.
T: Apa yang terjadi jika pompa bekerja tanpa cairan pendingin?
J: Pengoperasian jangka panjang-pengeringan menyebabkan hilangnya pelumasan di dalam pompa, sehingga mempercepat keausan dan memperpendek masa pakai. Hindari pengoperasian kering yang berkepanjangan.
T: Berapa tingkat kontaminasi cairan yang dapat diterima?
J: Cairan pendingin tidak boleh mengandung partikel atau serpihan konduktif magnetis yang lebih besar dari 0,35 mm, jika tidak, pompa dapat rusak atau mengalami keausan abrasif.
Tag populer: pompa air elektronik bus listrik, Cina, pabrik, pemasok, produsen, penjual, grosir, kutipan
Anda Mungkin Juga Menyukai
