Produk Terbaru
Hubungi kami
Hebei Nanfeng Mobil Peralatan (Grup) Co, Ltd
Telepon: ditambah 86 18811334770
Telp: ditambah 86 0317 8620396
Telp: ditambah 86 010 58673556
Faks: ditambah 86 010 58673226
Email: nh.jiao@auto-parkingheater.com
Tambahkan: Kamar 505, Bangunan B, Gratis Kota Tengah, Tidak. 58, Timur Ketiga Dering Selatan Jalan, Chaoyang Distrik, Beijing, 100022, PRChina
Sistem Pendingin Cairan Baterai
Sederhananya, manajemen termal paket baterai adalah tentang "kontrol suhu" untuk baterai. Namun ini bukan hanya tentang memasang pendingin; ini tentang menjaga setiap sel dalam kisaran suhu yang nyaman, seragam, dan aman.
Deskripsi
Jika Anda mencari sistem pendingin cair baterai, selamat datang di grosir produk dari pabrik kami. Sebagai salah satu produsen dan pemasok terkemuka di China, kami akan menawarkan layanan terbaik dan pengiriman cepat. Sekarang, periksa penawarannya dengan penjual kami.
Sistem Pendingin Cairan Baterai
Deskripsi Produk
| OE TIDAK. | NFEHP6.0-1 |
| Warna perumahan | Putih |
| Berat | ＜50kg |
| Suhu lingkungan pengoperasian | -40-50 derajat |
| Pendingin | R134a |
| Pendingin | 50%/50% etilen glikol / larutan berair |
| Kisaran tegangan tinggi | 450-720VDC |
| Kisaran tegangan rendah | 16-32VDC |
| Nilai kapasitas pendinginan/pemanasan | Kapasitas pendinginan terukur: 7kW, Kapasitas pemanasan terukur: 8kW |
| Persyaratan filter saluran masuk | Filter dengan ukuran mata jaring tidak kurang dari 30 mesh harus dipasang di bagian hulu saluran masuk air pipa sistem |
| Perlindungan tegangan lebih/pemulihan tegangan lebih | 750/720VDC |
| Perlindungan tegangan rendah/pemulihan tegangan rendah | 460/480VDC |
| Resistensi pembumian | Resistansi antara rumah logam unit dan terminal pembumian ＜60mΩ |
| Resistensi isolasi | Terapkan 1000VDC antara-rangkaian tegangan tinggi dan rumah unit selama 60 detik, resistansi lebih besar dari atau sama dengan 100MΩ |
| Peringkat perlindungan masuknya | IP67 |
| Pemasangan kaki unit | Diperbaiki dengan 4 buah baut M10 |
Desain Produk
Komponen
1. Unit Pompa Panas Terintegrasi (sesuai gambar Anda): Menyediakan sumber dingin/panas;
2. Komponen Sirkuit Cair: Pompa air, cairan pendingin glikol, air baterai-pelat pendingin, filter, pipa, katup ventilasi;
3. Komponen Kontrol Listrik: BMS, pengontrol unit, saluran tegangan tinggi dan rendah, komponen pelindung insulasi/pembumian;
4. Komponen Penginderaan: Sensor suhu dan tekanan.
Pertimbangan Desain
1. Menggunakan cairan pendingin glikol + larutan pompa panas R134a;
2. Selama suhu tinggi, unit menjadi dingin, dan cairan pendingin membawa panas dari baterai; selama suhu rendah, unit memanas, memanaskan baterai terlebih dahulu.
3. Dirancang untuk menangani rentang suhu sekitar -40~50 derajat, dilengkapi perlindungan tegangan tinggi dan rendah, perlindungan IP67, desain keselamatan isolasi dan grounding, filter tambahan pada pipa untuk mencegah penyumbatan, dan struktur pembuangan untuk menghindari hambatan udara.
Aplikasi produk
Pertama, pendinginan. Baterai menghasilkan panas saat-berkendara berkecepatan tinggi,-pengosongan daya tinggi, dan pengisian daya cepat. Pelat pendingin cair, pendingin, dan penukar panas refrigeran menghilangkan panas ini. Sebagian besar kendaraan listrik arus utama kini sangat bergantung pada pendingin cair karena pendingin udara kesulitan menangani kepadatan energi yang tinggi dan tingkat pengisian cepat yang tinggi.
Kedua, pemanasan. Di musim dingin, suhu baterai rendah sehingga memerlukan pemanasan awal sistem. Metode umum meliputipemanasan PTC, pemanfaatan limbah panas pompa panas, dan pemulihan panas limbah kontrol motor/elektronik. Memanaskan baterai terlebih dahulu ke kisaran suhu yang sesuai sebelum-pengisian daya tinggi akan meningkatkan kecepatan pengisian daya dan mengurangi risiko kerusakan.
Ketiga, keseragaman suhu. Banyak orang hanya fokus pada suhu maksimum, namun perbedaan suhu juga sama pentingnya. Perbedaan suhu yang besar antar sel akan menyebabkan BMS membatasi daya dan kapasitas berdasarkan komponen suhu terlemah. Manajemen termal yang baik tidak hanya menghasilkan pendinginan yang lebih cepat namun juga distribusi suhu yang lebih seragam ke seluruh unit baterai.
Keempat, integrasi dengan BMS. Manajemen termal bukanlah sistem yang independen; itu harus bekerja bersama dengan sistem manajemen baterai. BMS menentukan apakah akan membatasi daya, mengaktifkan pemanasan, atau memulai pendinginan berdasarkan suhu, SOC, permintaan daya, dan status pengisian daya. Perangkat keras manajemen termal menyediakan kemampuan tersebut, namun strategi pengendalian menentukan seberapa baik perangkat tersebut digunakan.
Fungsi Produk
Pertama, keamanan. Semakin terkendali suhu baterai, semakin kecil kemungkinan baterai memasuki area berbahaya.
Kedua, umur. Paparan suhu tinggi dan perbedaan suhu yang besar dalam waktu lama akan mempercepat degradasi baterai.
Ketiga, pertunjukan. Kemampuan untuk mengisi daya dengan cepat di musim dingin dan mempertahankan-kecepatan tinggi di musim panas, keduanya terkait dengan manajemen termal.
Keempat, pengalaman pengguna. Ketika AC, baterai, motor, dan sistem kendali elektronik berbagi panas, konsumsi energi kendaraan secara keseluruhan akan berbeda secara signifikan.
Oleh karena itu, evaluasi manajemen termal kendaraan listrik tidak bisa hanya mengandalkan kehadiran cairan pendingin saja. Penting untuk mempertimbangkan area kontak pelat pendingin, desain saluran aliran, efisiensi pompa panas, kecepatan pemanasan awal-suhu rendah, kontrol kenaikan suhu pengisian daya cepat, kontrol perbedaan suhu, dan manajemen energi kendaraan secara keseluruhan.
Tujuan manajemen termal paket baterai bukan hanya untuk menjaganya tetap sedingin mungkin, namun untuk menjaga baterai tetap stabil dalam kisaran yang sesuai dalam berbagai kondisi pengoperasian. Kendaraan-yang dirancang dengan baik tidak akan mengalami pembatasan daya selama pengisian cepat di musim panas, kehilangan jangkauan lebih sedikit di musim dingin, dan akan menunjukkan penurunan-jangka panjang yang lebih terkendali.
Pertanyaan Umum Produk
Q1: Pendingin apa yang digunakan unit ini, dan dapatkah diganti dengan media lain?
J: Media standarnya adalah 50% etilen glikol + 50% larutan berair. Tidak disarankan untuk mengganti cairan pendingin lain secara sembarangan untuk menghindari korosi pada penukar panas dan pipa, sehingga mempengaruhi pertukaran panas dan kinerja antibeku.
Q2: Mengapa ventilasi udara satu-tombol harus digunakan sebelum menyalakan unit?
J: Akumulasi udara di dalam pipa dapat menyebabkan penyumbatan udara, mengurangi efisiensi pertukaran panas dan menyebabkan kebisingan pompa air yang tidak normal. Ventilasi udara sebelum memulai memastikan sirkulasi cairan pendingin lancar.
Q3: Apa yang terjadi jika tegangan-tinggi pada unit melebihi kisaran?
A: Tegangan> 750VDC memicu penghentian perlindungan tegangan lebih; tegangan <460VDC memicu perlindungan tegangan rendah. Pengoperasian akan dilanjutkan secara otomatis setelah volumetage kembali ke kisaran normal.
Q4: Apa saja persyaratan untuk filter air masuk, dan apa konsekuensi dari-pengabaian pemeliharaan dalam jangka panjang?
J: Filter dengan ukuran mesh lebih besar dari atau sama dengan 30 harus digunakan. Masuknya kotoran secara terus-menerus ke dalam sirkuit dapat dengan mudah menyumbat penukar panas dan pelat pendingin air baterai, menyebabkan pembuangan panas yang buruk dan alarm suhu tinggi.
Tag populer: sistem pendingin cairan baterai, Cina, pabrik, pemasok, produsen, penjual, grosir, kutipan
Anda Mungkin Juga Menyukai
